美国动力网站“战区”专栏日前报道邯郸配资公司，波音公司已开始为美国空军生产第六代战斗机F-47的首架技术验证机，计划在2028年进行首飞，这距离波音公司获得美国空军六代机项目合同仅半年，进度已经非常快。
美国空军参谋长戴维·奥尔文
美国空军参谋长戴维·奥尔文上将表示，波音公司启动六代机技术验证机生产，表明美军准备快速推进，他强调：“我们别无选择。”
F-47项目是在新一代空中优势框架下实施的，新一代空中优势还包括专门控制无人机的卫星、新型航空发动机、机载武器、机载电子战系统和战斗指挥系统等，由此可见，美国空军十分重视体系化作战，而F-47只是其中一个组成部分，但角色极为关键。
F-47项目的细节被列为核心机密，目前外界可知的信息十分有限，主要包括：作战半径超过1000海里、速度超过2马赫，并采用最先进的隐身技术，美国空军计划至少采购185架F-47，每架造价可能超过3亿美元。
展开剩余71%有意思的是，美国空军之前曾因六代机造价过高而迟迟未立项，如今F-47的单价依旧高昂，却反而要全力推进，似乎前后矛盾，但仔细分析便能理解，美国空军并非在乎造价，而是担心国会难以批准发展资金。在冷战后，美国国会对造价高昂的先进武器项目一直持保留态度，频频要求降低成本，之前六代机单价接近3亿美元，因此难以获批。
美国总统特朗普
然而，特朗普在重返白宫后，态度发生了根本转变，他明确提出，美国必须在六代机上保持优势，不得落后，并直接干预项目审批，绕过竞标流程，指定由波音公司研制，这使得美国空军大喜过望，因为发展资金无需再担心，特朗普会直接向国会施压，美国空军所要做的，仅仅是制定技术与战术指标，并与波音公司配合研发。
在特朗普支持下，美国空军的六代机项目被列为美军武器发展中的优先级最高项目，美国海军的六代机甚至不得不暂停，以便波音公司集中力量研制F-47，为了感谢总统，美国空军将六代机定名为F-47，其中“47”是对特朗普作为美国第47任总统的致敬，首架技术验证机的首飞时间被定在2028年，也是为了赶在特朗普任期结束前交出成果。
美国F-47战斗机
但F-47的未来并不一定光明，首先，该项目是仓促上马的产物，美军与政界都被中国六代机的亮相震惊，长期以来，美国在喷气式战斗机领域始终保持领先，从一代机到五代机无出其右，这使美国形成了强烈的优越感，然而中国在去年年底突然亮相两款六代机，让美国从领先者变成了追赶者，在这种心理压力下，美国仓促推动F-47，急于求成，缺乏充分论证与竞标程序，俗话说“欲速则不达”，问题很可能接踵而至。
美国在高超音速导弹项目上已有类似教训，为应对中俄的领先，美国在特朗普首任期内一口气推出8个高超音速导弹项目，但五六年过去，无一完全成功，至少一半已下马，仓促推进六代机，必然也会埋下大量隐患。
其次，波音公司的质量控制长期令人担忧，近年来，几乎所有由波音负责的航空航天项目都问题频发、进度拖延，波音内部甚至流行“解决不了问题，就解决提出问题的人”的文化，这样的企业状态，能否顺利研制六代机，令人质疑。
第三，特朗普任期将在2028年结束，尽管他努力谋求连任，但可能性极小，如果民主党重新入主白宫，特朗普推动的F-47项目将难以获得继续支持，即便是共和党人当选，也很难像特朗普一样全力推进。
第四，美国军工体系在冷战后经历大规模兼并，产业链逐渐萎缩，再加上整体制造业的低迷，对F-47的发展同样构成负面影响。
综合来看邯郸配资公司，美国空军的六代机F-47注定不会一帆风顺，而是会磕磕绊绊，甚至可能沦为“鸡肋”。
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